В 2026 году в России предстоит столкнуться с новыми строгими мерами, касающимися незаконного тюнинга автомобилей. Проблема заключается не только в увеличении штрафов, но и в рисках аннулирования регистрации даже за незначительные изменения в конструкции автомобилей.
Сложности нововведений
Согласно актуальному техническому регламенту Таможенного союза, который охватывает Россию, Беларусь, Армению, Кыргызстан и Казахстан, любые изменения, влияющие на безопасность дорожного движения, должны быть согласованы и зарегистрированы. Этот документ, принятый в 2011 году, требует согласия всех стран-участниц для внесения изменений, что делает процесс обновлений крайне затруднительным.
Эксперты подчеркивают: возможные доработки без регистрации сведены к минимуму. Фактически, владельцам разрешено устанавливать лишь те детали, которые предусмотрены производителем для других комплектаций этой же модели. Все остальные модификации, включая замену двигателей, установку новых бамперов или изменение подвески, требуют тщательной процедуры согласования.
Процесс легализации тюнинга
Легализация тюнинга предполагает шестислойный процесс:
- Получение заключения технической экспертизы;
- Получение разрешения в ГИБДД;
- Проведение самой доработки;
- Проверка безопасности и технический осмотр;
- Оформление свидетельства о соответствии через «Госуслуги»;
- Финальный осмотр в ГИБДД для внесения изменений в документацию.
Каждое отклонение от этой схемы может привести к серьезным проблемам.
Штрафы и последствия
Штраф за неоформленный тюнинг составляет 500 рублей по статье 12.5 КоАП РФ, но это лишь верхушка айсберга. Водитель получает предписание о необходимости устранить нарушения, и отсутствие действий может привести к аннулированию регистрации автомобиля. Особенно жесткие меры действуют в случае установки запрещенных световых приборов или нелегальных сигнальных устройств, включая потенциальное лишение водительских прав.
Хотя эксперты утверждают о слабом контроле за тюнингом, в случае серьезных правонарушений или ДТП последствия могут быть весьма серьезными. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин подчеркивает важность упрощения процесса получения разрешений на безопасные доработки при одновременном ужесточении наказаний за опасные изменения.
С учетом нынешних реалий, владельцам автомобилей следует быть особенно внимательными к новым требованиям и избегать рисков, поскольку последствия могут оказаться гораздо серьезнее, чем представляется на первый взгляд, сообщает 110KM.RU.
