27 апреля 1700 года в Воронеже на воду сошел линейный корабль «Гото Предестинация»
27 апреля 1700 года в Воронеже на воду сошел линейный корабль Гото Предестинация. Для России это стало не просто спуском еще одного судна это был перелом. Впервые боевой корабль строили не на глаз, не по устной традиции, а по заранее подготовленному чертежу с точными размерами. С этой даты принято отсчитывать начало русской инженерной школы кораблестроения.
В новой статье разбираемся, как Петр I за несколько десятилетий превратил судостроение из ремесла в точную науку и почему это изменило Россию навсегда.
От разнобоя к системе. И вот как это работало:
До Петра корабли строили по образцам на глаз, без единых стандартов. Однотипные суда на разных верфях получались совершенно разными.
Великое посольство 16971698 годов стало поворотным: в Голландии и Англии царь сам работал на верфях и понял: без чертежа, без расчета обводов и пропорций надежного флота не построить.
На воронежских верфях бок о бок с русскими плотниками трудились голландские и английские мастера. Их опыт, помноженный на волю Петра, дал результат Гото Предестинация стала первым кораблем, рожденным на бумаге до того, как топор коснулся дерева.
А дальше регламенты: в 1706 году появилась Табель о корабельных пропорциях, в 1722-м полноценный Кораблестроительный регламент. Отныне каждый чертеж становился государственным документом, и отступать от него запрещалось.
И главное кадры: в 1701 году открылась Школа математических и навигацких наук, а в 1715-м Морская академия. Умение читать чертежи и выполнять плазовые работы стало обязательным для выпускников.
Читать полностью по ссылке.
Подписывайтесь на канал Главгосэкспертизы России в МАКС